Frequently Asked Questions Kroon Wire Harnesses – For Classic Porsche EnthusiastsWhy should I replace my wiring harness? Over time, wiring becomes brittle due to heat and aging. Even if no damage is visible, insulation can crack when bent—posing a serious fire risk. Replacing the harness early prevents costly damage and increases reliability.Do I need to replace every harness—even the small ones? It depends on the condition, but we recommend replacing smaller looms as well (e.g. for interior or license plate lighting), as insulation damage is common in these areas too.Can you inspect my old harness? Yes, we offer free assessments. Simply send us your harness and we’ll inspect it and provide a no-obligation quote. If you decide not to go ahead, we’ll return it at your expense. Please pack it carefully—we are not liable for shipping damage.Can my old harness be restored? In some cases, yes. We test all wires, replace connectors, rewrap the harness where needed, and clean off oil and grime. However, even a restored harness will not match a new one in quality or appearance.How do I remove my old harness? Please contact us first—removal varies depending on the Porsche model.Can I cut the harness during removal? Yes, but avoid cutting it into too many pieces. Keeping it as intact as possible helps us during inspection and reproduction.Should I label the old harness before removing it? For common models (356, 911, 912), this is usually unnecessary. Still, we recommend reaching out to us for guidance beforehand.Do I need to send my old connectors or relay sockets? Usually not—we supply new ones. In rare cases where a part needs to be reused, we’ll let you know.Why do you sometimes need the complete old harness? If we’ve never built that specific harness before, we need the original as a reference—especially for post-1969 models. Porsche wiring diagrams often lack crucial information like lengths and connector locations.Can I reuse my original fuse box? Technically yes, but we don’t recommend it. Older boxes often crack when fitting new wires. We prefer to supply a new one, pre-connected for reliability.What about dashboard wiring? Dashboard wiring is usually still in good shape, as it’s protected from moisture. Wiring for steering column switches is part of the switch. If you’re unsure, just send it to us.Do you supply new light fittings? Yes—new metal dashboard light fittings are included, as the originals are often corroded. Plastic double-spade connectors for signal lights are not included, but we can supply them on request.Can you test relays, switches, or other parts? Yes—just include them with your shipment. We can test and restore them if needed.Do you restore gauges? No, but we work with trusted partners and are happy to refer you.Are rubber grommets and caps included? Yes—items like battery cable grommets, reverse switch caps, oil/temp sensor covers, and alternator boots are included.Can I request custom wiring? Absolutely! Whether for an engine swap or special modifications, we can customize the harness to your needs.Can I order a different fuse box type? Yes—custom configurations are available upon request.Is it difficult to install a harness yourself? Not at all! We pre-wire as much as possible, including the fuse box, and provide detailed instructions. Every wire is labeled. No electrical experience is needed, and we’re always available to assist.Do I need special tools? No—basic tools are sufficient: screwdrivers, wire cutters, and possibly an electrician’s wire puller.What kind of wire do you use? We use high-quality, flame-retardant, single-core cable to ISO 6722:2002 and DIN 72551/6 standards. Temperature range: –30 °C to +105 °C. Made with high-conductivity copper.What about wire labeling? The labels are oil-resistant. Most customers remove them after installation for a clean, OEM appearance.Are wiring diagrams included? Yes—each harness comes with connection diagrams and a wire list. Every labeled wire corresponds directly to the diagrams.Will wire lengths match the original? Yes—exactly. For front/rear lighting harnesses, we make them slightly longer to avoid scratching fresh paint during installation.Can you make harnesses not listed on your website? Yes—if you can send us the original harness as a reference, we can recreate it even if it's not in our catalog.
Häufig gestellte Fragen Kroon Wire Harnesses – Für klassische Porsche-EnthusiastenWarum sollte ich meinen Kabelbaum ersetzen? Mit der Zeit wird die Verkabelung durch Hitze und Alter spröde. Auch wenn äußerlich kein Schaden sichtbar ist, kann die Isolierung beim Biegen reißen – ein ernstes Brandrisiko. Der rechtzeitige Austausch beugt teuren Schäden vor und erhöht die Zuverlässigkeit.Muss ich wirklich jeden Kabelbaum ersetzen – auch die kleinen? Das hängt vom Zustand ab, aber wir empfehlen auch den Austausch kleinerer Stränge, z. B. für Innenbeleuchtung oder Kennzeichenbeleuchtung. Schäden an der Isolierung sind dort sehr häufig.Können Sie meinen alten Kabelbaum überprüfen? Ja, wir bieten eine kostenlose Begutachtung an. Senden Sie uns den alten Kabelbaum zu, wir prüfen ihn und erstellen ein unverbindliches Angebot. Wenn Sie sich gegen eine Bestellung entscheiden, senden wir ihn auf Ihre Kosten zurück. Bitte sorgfältig verpacken – für Transportschäden übernehmen wir keine Haftung.Kann mein alter Kabelbaum restauriert werden? In manchen Fällen ja. Wir prüfen jede Leitung, erneuern Kontakte, wickeln bei Bedarf neu und reinigen Öl- und Schmutzrückstände. Dennoch erreicht ein überholter Kabelbaum nie die Qualität oder Optik eines neuen.Wie entferne ich meinen alten Kabelbaum? Bitte kontaktieren Sie uns vorab – je nach Porsche-Modell ist der Ausbau unterschiedlich.Darf ich den Kabelbaum beim Ausbau durchtrennen? Ja, aber bitte nicht in zu viele Einzelteile zerschneiden. Je mehr intakt bleibt, desto besser können wir ihn nachvollziehen und als Vorlage verwenden.Sollte ich den alten Kabelbaum beim Ausbau beschriften? Bei gängigen Modellen (356, 911, 912) ist das nicht nötig. Kontaktieren Sie uns aber gerne vorab für eine kurze Abstimmung.Muss ich alte Stecker oder Relaisfassungen mitsenden? In der Regel nicht – wir liefern neue Komponenten mit. Falls bestimmte Teile wiederverwendet werden müssen, informieren wir Sie rechtzeitig.Warum müssen manche Kabelbäume komplett eingesendet werden? Wenn wir diesen Kabelbaumtyp noch nie gebaut haben, brauchen wir Ihr Original als Vorlage – insbesondere bei Fahrzeugen nach Baujahr 1969, da Längen, Steckerpositionen und Anschlussarten oft nicht aus dem Porsche-Schaltplan hervorgehen.Kann ich meinen originalen Sicherungskasten wiederverwenden? Das ist möglich, aber nicht empfehlenswert. Alte Kästen reißen leicht beim Einstecken neuer Kabel. Wir liefern lieber einen neuen Sicherungskasten, den wir bereits für Sie vorverdrahten.Wie sieht es mit der Armaturenbrettverkabelung aus? Diese ist meist in gutem Zustand, da sie vor Feuchtigkeit geschützt ist. Die Verkabelung in den Lenkstockschaltern ist Teil des Schalters selbst. Im Zweifel einfach an uns senden.Liefern Sie auch neue Leuchtfassungen? Ja – neue Metallfassungen für die Armaturenbrettbeleuchtung sind enthalten, da die alten meist korrodiert sind. Doppelflachstecker aus Kunststoff für Blinker sind nicht enthalten, können aber auf Wunsch mitgeliefert werden.Können Sie auch Relais, Schalter oder andere Komponenten testen? Ja – einfach mitsenden. Wir prüfen und überholen diese auf Wunsch.Restaurieren Sie auch Instrumente? Nein, aber wir arbeiten mit zuverlässigen Partnern zusammen und vermitteln Sie gerne weiter.Sind Gummitüllen und Kappen enthalten? Ja – z. B. für das Batteriekabel, Rückfahrschalter, Öldruck-/Temperatursensoren und die Lichtmaschine.Kann ich Sonderverkabelungen beauftragen? Natürlich! Egal ob Motorumbau oder zusätzliche Funktionen – wir fertigen auch individuell nach Ihren Wünschen.Kann ich einen anderen Sicherungskastentyp bestellen? Ja – auf Wunsch bieten wir auch individuelle Ausführungen an.Ist der Einbau eines Kabelbaums schwierig? Nein! Wir verdrahten so viel wie möglich im Voraus (z. B. den Sicherungskasten) und liefern Ihnen eine Schritt-für-Schritt-Anleitung. Jeder Draht ist beschriftet. Keine Vorkenntnisse nötig – wir stehen bei Fragen per E-Mail oder Telefon zur Verfügung.Brauche ich Spezialwerkzeug? Nein – normale Werkzeuge genügen: Schraubendreher, Seitenschneider und evtl. ein Einziehdraht.Welchen Kabeltyp verwenden Sie? Wir verwenden hochwertigen, flammhemmenden Einzeldraht gemäß ISO 6722:2002 und DIN 72551/6. Temperaturbereich: –30 °C bis +105 °C. Mit hochleitfähigem Kupfer.Was ist mit der Beschriftung? Die Etiketten sind ölbeständig, werden aber meist nach dem Einbau entfernt – für einen sauberen, originalgetreuen Look.Sind Anschlusspläne dabei? Ja – zu jedem Kabelbaum liefern wir Anschlusspläne und eine Drahtliste. Jeder beschriftete Draht stimmt mit dem Plan überein – der Einbau ist damit ganz einfach.Passen die Kabellängen zum Original? Ja – exakt. Front- und Heckleuchtenleitungen fertigen wir minimal länger, um beim Einbau frischen Lack nicht zu beschädigen.Fertigen Sie auch Kabelbäume, die nicht auf Ihrer Website stehen? Ja – wenn Sie uns das Original als Vorlage schicken, fertigen wir auch Sondermodelle oder seltene Varianten. Preguntas Frecuentes Kroon Wire Harnesses – Para entusiastas de los Porsche clásicosPor qué debería reemplazar el mazo de cables? Con el tiempo, el cableado se vuelve quebradizo debido al calor y al envejecimiento. Aunque no se vea dañado, el aislamiento puede agrietarse al doblarse, lo que representa un grave riesgo de incendio. Sustituir el mazo de cables a tiempo evita daños costosos y mejora la fiabilidad.Debo reemplazar todos los mazos de cables, incluso los pequeños? Depende del estado, pero recomendamos reemplazar también los mazos pequeños (por ejemplo, los de la iluminación interior o de matrícula), ya que suelen tener aislamiento dañado.Pueden inspeccionar mi mazo de cables viejo? Sí, ofrecemos evaluaciones gratuitas. Envíanos tu mazo y lo revisaremos. Te daremos un presupuesto sin compromiso. Si decides no seguir adelante, te lo devolvemos (los gastos de envío corren por tu cuenta). Por favor, embálalo bien; no nos hacemos responsables de daños durante el transporte.Puedo restaurar mi mazo de cables original? En algunos casos, sí. Probamos los cables, reemplazamos terminales, reencintamos donde sea necesario y limpiamos residuos de aceite o grasa. Sin embargo, incluso restaurado, un mazo de cables no alcanzará la calidad o apariencia de uno nuevo.Cómo retiro el mazo de cables viejo? Contáctanos antes de desmontarlo; cada modelo de Porsche requiere un enfoque específico.Puedo cortarlo para facilitar la extracción? Sí, pero evita cortarlo en demasiadas partes. Cuanto más intacto esté, más fácil será evaluarlo y reproducirlo.Debo etiquetar el mazo antes de quitarlo? En modelos comunes (356, 911, 912) no es necesario, pero te recomendamos consultarnos antes para asegurarte.Debo enviar los conectores o portarrelevos originales? Normalmente no. Suministramos componentes nuevos. En casos especiales donde se necesiten piezas específicas, te lo indicaremos.Por qué a veces necesitan el mazo completo original? Si nunca hemos fabricado ese mazo específico, necesitamos el original para usarlo como referencia—especialmente en modelos posteriores a 1969, donde los diagramas de Porsche no muestran todas las longitudes ni posiciones de conectores.Puedo reutilizar mi caja de fusibles original? Técnicamente sí, pero no lo recomendamos. Las cajas antiguas tienden a romperse al conectar cables nuevos. Preferimos suministrar una nueva, ya preinstalada. Qué pasa con el cableado del salpicadero? Generalmente está en buen estado, ya que no se expone a la humedad. El cableado de las palancas de dirección forma parte del propio interruptor. Si tienes dudas, puedes enviárnoslo para su revisión. Suministran nuevos portalámparas? Sí. Se incluyen nuevas piezas metálicas para la iluminación del salpicadero, ya que las originales suelen estar corroídas. Los conectores dobles de plástico para los intermitentes no están incluidos, pero se pueden solicitar.Pueden probar relés, interruptores u otros componentes? Sí. Puedes incluirlos con tu envío. Los probaremos y, si es necesario, los restauraremos.Restauran también los indicadores (relojes)? No, pero trabajamos con socios especializados y podemos recomendarte uno.Incluyen pasamuros y tapas de goma? Sí. Incluimos los pasamuros para el cable de batería y las tapas de goma para el sensor de marcha atrás, sensores de presión/temperatura de aceite y alternador.Puedo pedir cableados personalizados? ¡Por supuesto! Ya sea por una conversión de motor o por requerimientos especiales, podemos fabricar un mazo adaptado a tus necesidades.Puedo pedir un tipo de caja de fusibles diferente? Sí, ofrecemos configuraciones personalizadas bajo solicitud.Es difícil instalar un mazo de cables? ¡En absoluto! Preinstalamos todo lo posible, incluida la caja de fusibles, y proporcionamos instrucciones detalladas. Cada cable está etiquetado. No necesitas conocimientos eléctricos previos. Siempre estamos disponibles para ayudarte por correo o teléfono.Necesito herramientas especiales? No. Solo herramientas básicas: destornilladores, alicates de corte y quizás una guía pasacables.Qué tipo de cable utilizan? Utilizamos cable monoconductor de alta calidad, ignífugo, conforme a las normas ISO 6722:2002 y DIN 72551/6. Rango de temperatura: –30 °C a +105 °C, con cobre de alta conductividad.Los cables vienen etiquetados? Sí, con etiquetas resistentes al aceite. Muchos clientes las retiran tras la instalación para un aspecto original más limpio.Se incluyen esquemas y diagramas? Sí. Todos los mazos incluyen diagramas de conexión y una lista de cables. Cada etiqueta corresponde con el esquema, facilitando la instalación.Los cables tendrán la misma longitud que el original? Sí, con precisión. En algunos casos (luces delanteras/traseras), los hacemos ligeramente más largos para evitar rayar la pintura durante el montaje.Fabrican mazos que no están listados en su web? Sí. Si tienes el mazo original como referencia, podemos reproducirlo aunque no esté en nuestro catálogo.
